大國崛起．荷蘭篇是中國中央電視台篡改歷史的電視紀錄片

網路政論家 在 03:36下午 十月 30, 2008 發表 , 文章分類:歷史

大國崛起．荷蘭篇是中國中央電視台篡改歷史的電視紀錄片
 
中國中央電視台 ( CCTV ) 製作的《大國崛起》荷蘭篇裡面有句話「在東亞，他們佔據了中國的台灣」

當時台灣不屬中國
 
《明史‧外國列傳》：「雞籠山，在彭湖嶼之東北，故名北港，又名東番。」
( 雞籠山、北港、東番，所指的就是台灣。)
 
雍正元年，憲皇帝即位，詔曰：「台灣自古不屬中國，我皇考神武（即康熙帝）遠屆，拓入版圖。」
 
17 世紀初，西方勢力東漸，荷蘭人曾於 1602 年及 1623 年兩度佔領已隸屬明帝國的澎湖，第一次經沈有容交涉，荷蘭退出澎湖；第二度佔領時，明帝國當局再度要求荷蘭撤離澎湖，荷蘭則一邊提出通商要求，一邊派兵襲擊廈門沿海。明帝國官方在與荷蘭代表交涉當中，曾建議荷蘭不妨到台灣去，並表示會派遣商船前往台灣大員 (今台南安平) 貿易。荷蘭遂於 1623 年 10 月派員先到大員觀察，並進行要塞工事，但仍未退出澎湖，明政府只好以武力解決，雙方經過 8 個多月交戰，最後議和，在和約中達成三項協議：一、荷蘭退出澎湖；二、荷人退出澎湖後去佔領台灣，明政府沒有異議；三、准許荷蘭人今後在明帝國通商，明帝國商船也可以往台灣及爪哇與荷蘭人交易。這就是荷蘭人在 1624 年進入台灣，建立台灣史上的第一個統治政權的背景。可見此時的明帝國，並沒有認為台灣是其領土的一部分。

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台灣第一條鐵路

網路政論家 在 03:35下午 十月 30, 2008 發表 , 文章分類:歷史

北一女台灣史教學網站
http://www.fg.tp.edu.tw/~nancy/Taiwan/B5-2-3.htm
(4)發展交通：1891年基隆、臺北鐵路通車(臺灣第一條運客鐵路)
 
台灣教育部歷史文化學習網
http://culture.edu.tw/pioneer/subject_list.php?subjectid=23
光緒十三年(1887A.D.)四月，台灣巡撫劉銘傳秉持「興造鐵路為網紐、撫之以電線郵政」的新政方針，奉准興建台灣鐵路，便在台北設立「全台鐵路商務總局」，聘請英德兩國工程師，著手修建鐵路。光緒十七年(1891A.D.)十月，長28.6公里的台北─基隆路段完工通車，成為台灣第一條鐵路。台北以南的路段繼續開建，但不久後劉銘傳去職，接任的邵友濂以籌款困難等原因奏請停止施工。因此清領時期的鐵路興築只到新竹為止。清領時期的基隆─台北路段，從基隆開始，沿途經過八堵、水返腳(今汐止)、南港、錫口(今松山)抵達台北。由於當時民智未開，民眾害怕它的興建會破壞風水，因此以「妖馬」、「火輪車」稱之。該路段最艱鉅的工程是在基隆、八堵間的獅球嶺隧道，這也是台灣第一個火車山洞。為了因應當地多變的地質，整個隧道用磚、石塊、自然鑿成三種不同的方法鑿壁，同時因為兩端開挖時測量有所誤差，形成特殊的「洞內洞」景觀。這段雖稱是台灣第一條鐵路，但路線標準極低，常發生脫軌的情形，因此在日治時期，日人將之部分改線、部分廢棄，流傳至今舊跡大多已改變，只剩在1985年被指定為三級古蹟的獅球嶺隧道，提供後人憑弔。
  
獅球嶺隧道 
你拍攝的 台灣第一條鐵路。

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